팩트시티를 만드는 게 목표다.
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약 71만㎡ 규모 역세권 콤팩트시티를 만드는 게 목표다.
경부선이 지나는 부산진역~부산역 구간(약 2.
8km)의 선로 상부에는인공지반을 조성한다.
철길 위에 약 37만㎡ 규모인공데크를 만들어 철로로 단절된 지역을 연결할 방침이다.
사업비는 1조 4000억원이 들.
정부가 비수도권 건설 경기 활성화를 위해 부산을 지나는 경부선 선로 부지에인공지반(데크)을 조성하는 등 37만1000㎡ 규모를 개발하기로 하고 상반기 중 기본계획 수립에 들어간다.
또 노후 도심을 지역 성장거점으로 바꾸기 위해 부산항 북항 재개발을 지속해.
상부공간을 고밀·개발하는 '철도지하화 통합개발 사업'을 본격 추진한다.
프랑스 파리의 리브고슈처럼 도심 내 철도 부지에인공지반을 조성해 도심 기능을 회복하고, 지역 간 단절을 해소한다는 구상이다.
주무 부처인 국토교통부는 1차 선도 사업지로 △부산진역.
부산에서는 북항재개발과 연계 개발을 위해 부산진역~부산역으로 이어지는 경부선 선로 부지에인공지반을 조성해 약 37만㎡ 규모를 개발한다.
사업비는 약 1조4000억원 수준이다.
대전은 1조4000억원을 투입해 대전조차장을 개발한다.
부산의 경우 부산진, 부산역조차장 부지를 부산신항 등으로 이전하고 경부선 선로 2.
이에 따라 37만㎡의인공지반이 조성되 개발될 예정이다.
대전은 대전조차장을 외곽으로 옮기고 이 구간 경부선 선로 2.
안산선 '초지역~중앙역' 등 3개 사업이다.
먼저 부산 북항 재개발과 연계 개발을 위해 부산진역~부산역 구간 경부선 선로를인공지반으로 덮는 사업을 추진한다.
사업지는 약 37만㎡, 사업비 1조4000억원 규모다.
아울러 대전조차장을 이전하고, 여기서 확보한 부지.
부산(부산진역~부산역) △대전(대전 조차장) △안산(초지역~중앙역) 3개 사업이 대상으로, 정부는 부산 경부선로 부지의인공지반조성, 안산선 지화화 등을 계획중이다.
용인 반도체 산업단지 등 대규모 산업·물류단지, 공모사업 등도 빠르게 추진할 수 있도록.
올해 상반기 중 기본계획 수립을 착수한다.
먼저 부산진역~부산역 구간은 북항재개발과의 연계 개발을 위해 경부선로 부지에인공지반을 조성하며 37만m2 규모로 개발할 계획이다.
대전조차장은 도심 내 청년 창업, IT 등 신 성장거점 조성을 위해 조차장 이전 등.
원 규모로 부산과 대전, 안산 등 3개 사업이다.
부산은 부산진역과 부산역 구간을 북항재개발과 연계 개발해 경부선 선로 부지에인공지반을 조성한다.
대전은 도심 내 신성장 거점 조성을 위해 조차장 이전으로 확보된 지역을 개발하고, 안산은 초지역에서 중앙역.
대전조차장), 안산(초지역~중앙역)에서 철도지하화 사업을 벌일 예정이다.
부산의 경우 북항재개발과 연계해 경부선 선로 부지에인공지반을 조성하고 안산은 안산선을 지하화해 주변 시유지와 함께 역세권 컴팩트시티를 조성한다.
수도권 경부선, 경인선, 경원선 등.
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